Генерал Михаил Николаевич Анненков много лет занимался железными дорогами. Еще с конца 1860-х годов он много писал о том, как важно использование железных дорог при проведении военных действий.
Он довольно быстро выдвинулся в эксперты по железнодорожному делу. В 70-е годы Россия с одной стороны воевала с Турцией, а с другой - завоевывала все новые территории в Средней Азии, и железные дороги приобрели жизненно важное значение.
Еще живы были воспоминания о Крымской войне и о невероятном хаосе, царившем в сфере перевозок и не позволявшем во время обеспечивать армию свежими силами, вооружением, продовольствием.
Главным достижением Михаила Николаевича было строительство Закаспийской железной дороги, главная линия которой шла от Красноводска к Мерву через Самарканд и протянулась на полторы тысячи километров. А ведь были еще и боковые ответвления.
Строительство шло тяжело, рельсы тянули через пустыни, солончаки, стоило все это огромных денег и усилий.
Конечно, строилась дорога прежде всего для того, чтобы перевозить по ней войска, но с другой стороны, она произвела огромные изменения в жизни всего Туркестана. Стала быстрее развиваться торговля, разрастались города.
Как написал недавно один журналист: "Заслуги генерала Анненкова трудно переоценить. За блестящее выполнение важной и ответственной работы, завершенной в столь короткий срок, за безупречную честность и самоотверженность М.Н. Анненков был удостоен высочайшей грамоты императора Александра III, пожалован бриллиантовым знаком св. Александра Невского и осыпан другими милостями".
Правда, через несколько лет выяснилось, что генерал Анненков мммм… сильно нагрел руки на строительстве. Похоже, что даже сильнее, чем это делали другие. Коррупция была в порядке вещей, но в деятельности Анненкова вскрылись такие вещи, что тогдашний военный министр Куропаткин пригрозил рассказать о них государю.
Он предложил Анненкову немедленно ликвидировать все злоупотребления, но, похоже, что это было невозможно, и, опасаясь неминуемого разоблачения, Анненков покончил с собой.
Это не помешало, впрочем, благодарным жителям Самарканда (а им безусловно было за что быть ему благодарными) воздвигнуть Анненкову памятник. В 1913 году на самаркандском вокзале появилось изображение генерала, установленное на какой-то дикой каменной куче, очевидно, символизировавшей покоренную природу. Пониже на куче примостился орел. Как сказал бы Иа-Иа - душераздирающее зрелище.
Но радовал Анненков самаркандцев недолго. После революции генерала убрали, кучу оставили и на нее водрузили … конечно же, Ленина. Ну конечно - какой вокзал в советской стране без Ленина!
Владимир Ильич продержался подольше - до распада СССР. Но в 1991 году его свергли, и все на том же диком постаменте установили герб Узбекистана. Частью его является изображение мифической птицы Хумо или Хумай, так что можно подумать, что это орел перелетел повыше.
А постамент все тот же …
ВЫНУЖДЕНЫ СООБЩИТЬ, ЧТО НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕН ЗАСЛУЖЕННЫМ УЧИТЕЛЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТАМАРОЙ НАТАНОВНОЙ ЭЙДЕЛЬМАН, КОТОРУЮ ТАК НАЗЫВАЕМОЕ МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ ВКЛЮЧИЛО В РЕЕСТР ИНОСТРАННЫХ АГЕНТОВ.
! Орфография и стилистика автора сохранены
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
